停泊在悉尼内西区的游轮将被要求在港口使用可再生电力，因为社区担心大型邮轮的引擎会造成化石燃料污染。
州政府已经与丹麦公司Powercon签订了一份价值2000万美元的合同，在白湾邮轮码头安装“岸电”技术，以便一年中有70多天的邮轮停泊在白湾邮轮码头。
传统上，游轮需要在停靠时运行污染严重的柴油发动机来维持船上的电力，但岸电技术允许船只连接到陆地上的电力供应。
前联合政府曾承诺在今年年底前完成白湾项目，但没有提供资金。
新南威尔士州工党在2019年的选举中支持该项目，并得到了该党州和联邦分支机构的支持。但总理克里斯·明斯(Chris Minns)在8月份向议会证实，由于欧盟对该技术的需求导致的供应链问题，2024年的最后期限将被错过。在欧盟，大型港口必须在2030年之前为船舶提供陆上电力。
白湾岸电设备的安装预计将于2026年底完成。该设备将使用可再生能源，将是南半球首个此类设备。
白湾的电力授权将只适用于能够使用岸电的船只，并将通过港务局与邮轮运营商的个别合同来执行。
目前使用白湾的大多数船只已经可以使用陆上电力，而且由于欧洲的新规定，它们的数量每年都在增加。
新南威尔士州交通部长乔·海伦表示，该项目将减少相当于1100辆汽车或种植2万棵树的排放量。
她说:“今天，在白湾邮轮码头提供岸上电力的合同已经签署、盖章并交付，确保为子孙后代减少邮轮污染。”
联邦环境部长Tanya Plibersek表示，Balmain社区等待该项目的时间“太长了”，并批评前州政府没有提供资金。
海伦的联盟前任大卫·埃利奥特(David Elliott)在2022年表示，新南威尔士州港务局正在探索未来在其他码头(包括海外客运码头)实施该技术的机会。然而，目前的计划只包括白湾。
污染的投诉
白湾邮轮码头几十年来一直面临着巴尔曼和罗泽尔当地社区团体的愤怒。
自2013年航站楼开放以来，来自内西区议会和前莱希哈特议会的议员也抱怨噪音和污染对居民的影响。
在一场社区运动之后，2015年通过了一项立法，要求所有停靠在白湾的游轮使用低硫燃料。
随着钻石公主号邮轮抵达海外客运码头，夏季邮轮季于周四开始。嘉年华游轮太平洋冒险号周五停泊在白湾，这艘经常使用该港口的游轮配备了岸电技术。
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