• 在推出自动驾驶出租车服务之前，特斯拉面临着几个监管障碍。
• 对于网约车车队和特斯拉汽车来说，保险已经是一个复杂的问题。
• 高昂的保险成本可能会抹去网约车车主的收入。

特斯拉(Tesla)承诺的自动驾驶出租车车队在推出之前要扫清很多障碍，但一个被忽视的障碍可能是为自动驾驶特斯拉车队投保的复杂性。

网约车的保险已经是一个复杂的问题。根据保险比较网站The Zebra的数据，优步和Lyft的司机通常需要为他们的车辆购买额外的保险，这可能会使他们在常规保险政策的基础上平均每月多花费31美元。

更糟糕的是，特斯拉的保险已经比普通汽车贵了。根据NerdWallet的数据，特斯拉Model 3的平均年费率为2221美元，而行业平均年费率为1776美元。

这些成本可能会削弱首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)的承诺，即特斯拉将运营一项混合了优步(Uber)和爱彼迎(Airbnb)的无人驾驶出租车业务。在这项业务中，将汽车投入无人驾驶出租车车队的司机可以从他们原本停滞不前的车辆中获利。

埃德蒙兹(Edmunds)的insight执行董事杰西卡·考德威尔(Jessica Caldwell)说，“你有了一辆更便宜的车，这很棒。”她指的是特斯拉售价3万美元的赛博出租车。“但这很容易被高昂的保险成本抵消。”

汽车保险行业还没有完全接受自动驾驶技术，没有保险，无人驾驶的特斯拉就无法运营。

考德威尔说:“在如何评估这些成本方面，保险公司甚至还没有做到这一点，因为目前还没有很多你可以做的模型。”

马斯克周四晚上表示，在赛博出租车上路之前，一些Model 3和Model y将在德克萨斯州和加利福尼亚州无人驾驶，但目前尚不清楚司机是否会使用自己的汽车作为乘客，特斯拉是否会运营这些汽车，或者特斯拉车主是否能够将自己的汽车出租给无人驾驶汽车。

马斯克一直表示，最终自动驾驶将为车主和特斯拉带来利润。但对于网约车公司来说，保险支出是优步最大的支出之一，分析师称，保险支出是优步盈利的最大障碍之一。

埃隆•马斯克（Elon Musk）的魔力可能正在消退

多年来，马斯克一直能够用巨大的承诺和华丽的产品发布会来吸引投资者。

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但多年来承诺的破灭和电动汽车市场的困境，让投资者比以往任何时候都更加怀疑。投资者想知道这些大投资什么时候会有回报。

考德威尔说：“虽然这一切看起来都很棒，但投资者现在想知道所有这些很酷的机器人有多现实，以及在什么时候能从中赚钱。”“从根本上说，特斯拉目前仍是一家汽车公司，他们没有解决汽车行业的问题。”

周四晚，在特斯拉期待已久的“我们，机器人”（We, Robot）活动结束后，投资者感到失望，因为马斯克未能提供他最初承诺的最早于明年推出无人驾驶出租车车队的具体细节。相反，他承诺在2027年推出赛博出租车（Cybercab），并推出未来派的Robovan，但没有确定日期。

周四晚间的事件发生后，周五股价下跌约8%。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当•乔纳斯(Adam Jonas)在周五上午给客户的一份报告中写道:“在特斯拉历史上最受期待的产品发布会上，我们对市场可能了解到的情况有很多预期，我们认为这对特斯拉的走势和围绕该股的争论至关重要。”他对特斯拉的目标价为310美元。

“总的来说，我们对演讲的内容和细节感到失望，”他补充说